หลังจากค่ายฮอนด้า เปิดตัว ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ (All –New Honda CITY) ไปเมื่อไม่นานมานี้  ก็ไม่รอช้าส่ง ฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ใหม่ (All –New Honda CITY CNG) รถยนต์ที่เน้นสมรรถนะการประหยัดเชื้อเพลิงที่ได้รับการตอบรับอย่างดี ซึ่งเป็นโฉมที่ 2 ของ CITY CNG

คลิปทดลองขับ Honda City 2017

www.auto-thailand.com/TestDrive/New-Honda-City-2017-Review-VDO.html

ครั้งนี้ค่ายฮอนด้าจึงได้จัดกิจกรรมทดสอบรถฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ใหม่ (All –New Honda CITY CNG) เพื่อให้สื่อมวลชนสายยานยนต์ได้สัมผัสสมรรถนะกับแบบพอหอมปากหอมคอ ในเส้นทาง กรุงเทพฯ-นครนายก ระยะทางไป-กลับ ประมาณ 200 ก.ม. ซึ่งทีมงาน Auto-Thailand ก็ไม่พลาดร่วมกิจกรรมทดสอบรถฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ใหม่ (All –New Honda CITY CNG) ในครั้งนี้

สำหรับฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ใหม่ (All –New Honda CITY CNG) ที่ใช้ในการทดสอบครั้งนี้คือ รุ่น V CNG AT รูปโฉมภายนอกเรียกว่าแทบจะเหมือนกับฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ (All –New Honda CITY) รุ่นเครื่องยนต์เบนซินธรรมดา จะมีจุดสังเกตชัดเจนในส่วนของล้ออัลลอยลายใหม่ขนาด 15 นิ้ว และป้ายเพลส CNG ที่ฝากระโปร่งท้าย  อีกส่วนก็คือจุดเติมเชื้อเพลิงออกแบบให้อยู่ในตำแหน่งเดียวกับฝาถังน้ำมัน





ภายในห้องโดยสารของฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ใหม่ (All –New Honda CITY CNG) ยังคงยกมาจากเหมือนกับฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ (All –New Honda CITY) รุ่นเครื่องยนต์เบนซินธรรมดาเช่นกัน  แต่ปรับเปลี่ยนอุปกรณ์ออพชั่นบางตัว เช่น ที่พวงมาลัยไม่มีปุ่มควบคุมมัลติฟังก์ชั่น  แต่หน้าปัดเรือนไมล์ใช้เหมือนเดิมมาพร้อมระบบ ECO Coaching  ชุดเครื่องเสียงเป็นแบบมือหมุนธรรมดา พร้อม MP3 ระบบปรับอากาศเป็นแบบปุ่มหมุนมือ  และยังมีปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ พร้อมระบบควบคุมประตูแบบอัจริยะมาให้ใช้งานกันด้วย และที่ขาดไม่ได้ก็คือ สวิตช์เลือกชนิดเชื้อเพลิง และแสดงปริมาณก๊าซ CNG ที่ใช้งานง่าย ทั้งยังสามารถจดจำการใช้เชื้อเพลิงครั้งล่าสุดไว้ให้ด้วยว่าเราใช้น้ำมันหรือก๊าซ CNG  โดยหลังจากดับเครื่องยนต์หลังใช้งานแล้วกับมาสตาร์ทใช้งานใหม่ ระบบจะทำงานสตาร์ทด้วยน้ำมันก่อน แล้วจึงเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงล่าสุดก่อนดับเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ  แต่ถ้าไม่ต้องการตามนี้ก็สามารถกดปุ่มเลือกชนิดเชื้อเพลิงได้เลย









อีกจุดหนึ่งที่มีความสำคัญก็คือ เรื่องโครงสร้างตัวถังของฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ใหม่ (All –New Honda CITY CNG) ก็ได้รับการออกแบบให้รองรับกับระบบ CNG โดยมีการเพิ่มความแข็งแรงของตัวถัง พร้อมคานเสริม Cross Bar ที่ด้านหลัง  ระบบช่วงล่างกับเซตใหม่ทั้งด้านหน้า-หลัง รวมถึงระบบเบรกให้สามารถรองรับน้ำหนักที่มากขึ้นจากระบบ CNG  ส่วนระบบความปลอดภัยต่างๆก็มีมาแบบจัดเต็มเช่นเดิม









ฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ใหม่ (All –New Honda CITY CNG) มาพร้อมเครื่องยนต์ i-VTEC 1.5 ลิตร รองรับทั้งระบบน้ำมันเชื้อเพลิง E20 (ในรุ่นปกติจะรองรับได้ถึง E85) และระบบการจ่ายเชื้อเพลิงแบบก๊าซ CNG แบบหัวฉีดของ KEIHIN  ควบคุมด้วย ECU แยกต่างหาก พร้อมถังบรรจุก๊าซ CNG ขนาด 65 ลิตร โดยระบบน้ำมัน ให้กำลังสูงสุด 120 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 145 นิวตัน-เมตร ที่ 4,600 รอบต่อนาที  ส่วนระบบก๊าซ CNG ให้กำลังสูงสุด 102 แรงม้า ที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 127 นิวตัน-เมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที  ผสานกับระบบเกียร์ CVT ใหม่ ที่ได้รับการพัฒนาภายใต้เทคโนโลยีเอิร์ธดรีมขยายอัตราทดเกียร์ให้กว้างขึ้น พร้อมระบบ G-Design Shift ช่วยให้อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น พร้อมอัตราเร่งที่ตอบสนองได้เร็วยิ่งขึ้น





ช่วงทดสอบฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ใหม่ (All –New Honda CITY CNG)
กับทีมงานAuto-Thailand

หลังจากรับฟังบรรยายสรุปข้อมูลฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ใหม่ (All –New Honda CITY CNG) จากทีมงานฮอนด้าเรียบร้อยจึงพร้อมออกเดินทาง ในการทดสอบรถครั้งนี้ใช้รถฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ใหม่ (All –New Honda CITY CNG) รุ่น V CNG AT ทั้งหมด 4 คัน แต่ละคันจะมีผู้ทดสอบรถ 2 ท่านสลับผลัดเปลี่ยนกันทดลองขับคันละเที่ยว

เริ่มออกเดินทางทดสอบจาก โชว์รูมพระนครฮอนด้าออโตโมบิล สาขาหลักสี่-รามอินทรา กม.2 โดยมีจุดหมายปลายทางกันที่ร้านมีนา วิลล่า จ.นครนายก ซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนผู้ขับขี่ทดสอบ แล้วกลับเส้นทางเดิม









เช่นเคยในเที่ยวขาไป ทีมงาน Auto-Thailand ขอเป็นผู้โดยสารก่อน ก้าวขึ้นนั่งในตำแหน่งผู้โดยสารตอนหน้า เบาะนั่งรวมถึงอุปกรณ์ต่างๆก็จะเหมือนๆกับห้องโดยสารของฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ (All –New Honda CITY) รุ่นเครื่องยนต์ธรรมดา  แต่อย่างที่กล่าวข้างต้นแล้วว่ามีการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์และวัสดุบ้างตัวที่ดูแล้วจะเน้นไปที่การประหยัดต้นทุน  ซึ่งก็มีมาให้ใช้งานกันแบบครบถ้วนถึงแม้จะไม่ดูหรูหราเหมือนในฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ (All –New Honda CITY) รุ่นเครื่องยนต์ธรรมดา แต่ก็มีให้ใช้งาน ถึงตรงนี้ก็ยังคิดว่าการปรับเปลี่ยนเช่น  ปุ่มปรับแอร์เป็นแบบปุ่มหมุน มันก็น่าจะมีข้อดีเรื่องการซ่อมแซมที่ถูกกว่าหน้าจอสัมผัส เอาเป็นว่ารถยนต์ในกลุ่มนี้เราเน้นกันที่ความประหยัดในทุกด้าน  เมื่อตัดความหรูหราไฮเทคออกไปบางก็จะมีค่าบำรุงรักษาที่ถูกลงแน่นอน

ในขณะที่นั่งเป็นโดยสารนั้น ก็มีโอกาสปีนข้ามไปลองนั่งที่เบาะนั่งโดยสารด้านหลังที่ก็ยังคงให้ความกว้างขวางนั่งสบาย ความรู้สึกในการเป็นผู้โดยสารรู้สึกว่าช่วงล่างได้รับการปรับเซตมาค่อนข้างดี  โดยจะออกแนวนุ่มหนึบ ไม่ค่อยมีอาการโยนตัวหนัก ถึงแม้จะต้องแบกน้ำหนักของถัง CNG ที่ด้านท้าย

เมื่อถึงจุดแวะพักทีมงาน Auto-Thailand จึงเปลี่ยนมาเป็นผู้ขับขี่ทดสอบรถฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ใหม่ (All –New Honda CITY CNG) ก้าวขึ้นนั่งในตำแหน่งผู้ขับขี่ยังคงอารมณ์เดียวกับฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ (All –New Honda CITY) รุ่นเครื่องยนต์ธรรมดา เริ่มออกตัวจะรู้สึกตื้นๆบาง น่าจะมาจากน้ำหนักของระบบก๊าซ CNG แต่เมื่อออกตัวไปแล้ว การขับขี่ก็แทบเหมือนกับรถที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไป ความรู้สึกในการขับขี่กับระบบช่วงล่างที่ให้ความนุ่มหนึบ ทั้งในเวลาที่ขับในทางตรง หรือแม้ในทางโค้งก็ไม่ค่อยมีอาการโยนตัวให้รู้สึกนัก  ส่วนด้านระบบเบรกนั้นก็ให้ความมั่นใจจากการปรับเซตใหม่ให้รองรับกับน้ำหนักของระบบก๊าซ CNG ได้ค่อนข้างลงตัว สามารถหยุดชะลอความเร็วได้ตามการใช้งาน









โดยฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ใหม่ (All –New Honda CITY CNG) จะสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบน้ำมันเสมอ แล้วจะเปลี่ยนเป็นระบบก๊าซ CNG ให้อัตโนมัติ หรือจะใช้วิธีกดปุ่มเองก็ได้ และเมื่อขับขี่จนก๊าซ CNG หมด ระบบก็จะเปลี่ยนกลับมาใช้น้ำมันอัตโนมัติ  ส่วนสวิตช์เลือกชนิดเชื้อเพลิง และแสดงปริมาณก๊าซ CNG จะอยู่ที่คอนโซลในตำแหน่งซ้ายมือของผู้ขับขี่ อย่างที่บอกไปแล้วว่าระบบก๊าซ CNG ในฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ใหม่ (All –New Honda CITY CNG) นี้จะจดจำค่าการใช้งานเชื้อเพลิงล่าสุดให้ด้วย ซึ่งจะปรับเปลี่ยนให้เองหลังจากดับเครื่องยนต์ แล้วกลับมาสตาร์ทเครื่องยนต์ใช้งานอีกรอบ

มีอีกจุดหนึ่งที่ถ้าได้ขับขี่จะต้องสงสัยอย่างแน่นอนก็คือ หน้าจอแสดงอัตราความสิ้นเปลืองเฉลี่ย  AVG ที่จะแสดงผลเฉพาะในเวลาที่ใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิงเท่านั้น  ส่วนเวลาที่ใช้ระบบก๊าซ CNG หน้อจอนี้จะไม่แสดงข้อมูล แต่จะดูได้เฉพาะปริมาณก๊าซ CNG ที่สวิตช์เลือกชนิดเชื้อเพลิง และแสดงปริมาณก๊าซ CNG จะอยู่ที่คอนโซลในตำแหน่งซ้ายมือของผู้ขับขี่ ตรงนี้ถ้าสามารถทำให้ใช้งานได้ทั้ง 2 ระบบก็จะดีไม่น้อย









ด้านอัตราความสิ้นเปลืองของฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ใหม่ (All –New Honda CITY CNG) ที่ทีมงาน Auto-Thailand ขับขี่ทดสอบนั้น ตลอดการเดินทางทดสอบเรียกเหมือนกับการใช้งานในชีวิตประจำวันจริงๆ  (ไม่ได้เน้นขับขี่แบบแข่งประหยัด) เส้นทางที่ใช้ก็เป็นเส้นทางหลักที่มีการจราจรค่อนข้างหนาแน่นเหมือนกัน บางช่วงมีรถน้อยก็สามารถทำความเร็วได้  โดยตลอดเส้นทางส่วนใหญ่ก็จะใช้ความเร็วตามกฎหมายประมาณ 100-110 ก.ม./ช.ม.ทั้งเที่ยวขาไปและขากลับ ระยะทาง 210.7 ก.ม. เติมก๊าซ CNG  11 กิโล เป็นเงิน 116.1 บาท  ค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 0.55 บาทต่อกิโลเมตร เรียกฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ใหม่ (All –New Honda CITY CNG) ทั้ง 4 คัน ที่ใช้ในการทดสอบครั้งนี้สามารถทำค่าใช้จ่ายเฉลี่ยอยู่ที่ไม่เกิน 0.70 บาทต่อกิโลเมตร  เห็นตัวเลขแล้วไม่ผิดแน่ครับ เพราะรถทดสอบทั้ง 4 คันนั้นก็ขับขี่กันตามสไตล์ของแต่ละท่าน 

ทีมงาน Auto-Thailand ขอสรุปแบบนี้  ฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ใหม่ (All –New Honda CITY CNG) ด้วยรูปโฉมแบบรถซีดาน 4 ประตูที่มาพร้อมกับสมรรถนะเครื่องยนต์ที่ไม่ต่างจากเดิม แต่ชัดเจนในเรื่องความประหยัดค่าใช้จ่ายในการเติมเชื้อเพลิงก๊าซ CNG ที่ถูกกว่าน้ำมันแน่นอน ทั้งยังใช้งานได้อย่างสบายใจกับการรับประกันจากโรงงานฮอนด้าที่ได้มาตราฐาน  แต่อาจจะหงุดหงิดในช่วงการเติมก๊าซ CNG ที่ต้องรอนาน  แต่เมื่อแลกกับความประหยัดที่จับต้องได้แล้ว  ฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ใหม่ (All –New Honda CITY CNG) ก็เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอีกตัวหนึ่งครับ